ANCEL AD310: Recenzija OBD2 Skenera i da li je Vredan Umesto Odlaska u Servis
ANCEL AD310 — to je osnovni OBD2 skener za cenu jednog odlaska u servis: čita i briše kodove greške, pokazuje live-podatke sa senzora i radi ono za šta ga kupujete, — gasi Check Engine lampicu kada je uzrok već otklonjen. Ne dijagnostikuje ABS, air bag ili menjač, i ako je vaš automobil noviji od 2010. godine, trebate to znati unapred. Ali za svoju cenu — što je oko 22 dolara — uređaj iskreno obavlja zadatak "panika je minula, idemo dalje".
Check Engine lampica se uvek upali u pogrešno vreme. Ili ponedeljkom ujutru kada je pregled za nedelju dana, ili negde na putu pod gradom kada je najbliži servis četrdeset kilometara i radi do šestog. I tamo sediš i razmisliš: je li to ozbiljno ili senzor kiseonika opet luda? Odlazak na dijagnostiku za skupo samo da čuješ "vaš ventil za bak nije do kraja zatvoren" — malo je ponižavajuće, iskreno.
Upravo za ovu situaciju postoji ANCEL AD310 — mala kutija koja se ubaci u OBD2 utičnicu ispod volana i za sekunde kaže zašto je lampica upaljena. Nije dijagnostika na nivou servisa sa osciloskopom, već brz i pošten "čekup na koljenu" koji čuva živce i novac na praznim putanjama do majstora.
Šta to daje u praksi
Priključiš, upališ paljenje, i na malom monohromnom ekranu se pojavljuje kod — nešto poput P0420 ili P0171. AD310 odmah to prevodi na jezik koji razumeš: "efikasnost katalizatora ispod granice" ili "sistem previše siromašan, banka 1". Ovo je samo po sebi korisno jer kod bez prevoda — samo niz simbola koji svakako trebate da googlujete. Tu je prevod ugrađen direktno u uređaj, na engleskom, bez interneta i bez telefona blizu.
Druga funkcija, zbog koje se, iskreno, kupuju takvi skeneri — to je brisanje koda i gašenje lampice. Zamenjeni senzor kiseonika, podvučen ventil baka, očišćena prigušnica — kliknite dugme i Check Engine se gasi bez odlaska u servis. Za one koji se malo razumeju od automobila, ovo rešava odjednom dva problema: ne trebate platiti tehničaru za ono što ste već razumeli, i ne trebate voziti sa upaljenom lampicом koja razdražuje pogled svaki put kada sednete za volan.
Postoji i režim live-podataka — obrte, temperatura rashladne tečnosti, brzina, vrednost MAF senzora u realnom vremenu. Ovo je već više "igranje" nego ozbiljna dijagnostika, ali za osnovni monitoring — zašto automobil odjednom počeo da troši više goriva ili nestabilni obriti na praznom hodu — sasvim je primenjivo. I u poređenju sa time kako izgleda na skupljim Autel ili Launch, ovde je sve jednostavnije i direktnije: manje menija, manje zbunjujućeg, manje šansi da se zagubite u postavkama tražeći pravu funkciju u dva sata ujutru u garaži.
Gde su granice
A granice postoje, i trebate znati o njima pre kupovine, a ne posle. AD310 radi samo sa motorom — isti "powertrainowy" blok koji je odgovoran za Check Engine kodove. Ne vidi ABS, ne vidi airbag-ove, ne čita kodove menjača na većini automobila, i sigurno neće pokazati ono što vidi sveobuhvatni servisni skener sa pristupom svim kontrolnim blokovima. Ako je upaljena ABS ili SRS lampica — ovaj uređaj jednostavno ćuti jer nije za to namenjen.
Drugo — to je starost i marka automobila. OBD2 protokol je standardizovan od 1996. godine u SAD i malo kasnije u Evropi, tako da teorijski skener odgovara gotovo svakom benzinskom ili dizel automobilu posle 2001. (za Evropu) ili 1996. (za SAD) godine. U praksi, međutim, neki nijansи u implementaciji protokola od strane različitih proizvođača ponekad daju čudne kodove ili nepotpune podatke, posebno na azijskim markama starijih generacija. Ovo nije jedinstven problem samo AD310 — isto se dešava sa bilo kojim budžetskim skenerom, — ali imajte to na umu ako imate egzotičan automobil.
I iskreno: ako želite duboku dijagnostiku sa grafikonima, snimanjem podataka i specifičnim funkcijama za konkretnu marku — AD310 nije za to. Ovo je uređaj nivoa "razumem šta se dešava i mogu sam odlučiti da li odlazim u servis".
Kome kupiti, a kome ne
Kupite ako imate svoj automobil (ili dva, ili celu rodbinu povremeno posudi), i umreli ste od plaćanja dijagnostike koja traje pet minuta i završi se sa "zapravo nije ništa ozbiljno". Kupite ako volite razumeti šta se dešava ispod haube pre nego što nekom doverите popravku — sa kodom u ruci, puno je lakše takmičiti sa servisom nego bez njega. I, naravno, kupite ako samo želite mir — sigurnost da možete proveriti automobil sami umesto da idete slepo svaki put kada se lampica upali.
Ne kupite ako očekujete potpunu dijagnostiku svih sistema automobila — za to trebate skupiji uređaj sa multi-sistemskim pristupom. Ne kupite ni ako je automobil sasvim nov, sa puno elektronike i specifičnih blokova kontrole — tu će osnovni OBD2 čitač pokazati samo vrh sante leда. A ako uopšte ne planirate sami razumeti kodove i odmah idete kod majstora — uređaj će samo ležati u sanduku.
Cena na tržištu počinje oko 22 dolara. Puna cena sa dostavom i carinama za Srbiju pogledajte na dede.sh. To je manje od jedne plaćene dijagnostike u servisu. Isplati se prvi put kada se lampica upali zbog sitnice.
FAQ
Za čitanje i brisanje Check Engine kodova — da, sa rezervom. Za duboku analizu sa oscilograma ili specifičnim testima — ne, to je территorija skupljих servisnih ili poluprofesionalnih skenera.
Ako volite živih grafika i digitalni dnevnik podataka — da, razlika je primetna. Ako samo želite znati kod i izbrisati lampicu — poseban ekran AD310 je čak i praktičniji jer ne zavisi od telefona, aplikacije i prazne baterije pametnog telefona u hladnu noć.
Autel čita više sistema i ima širu funkcionalnost, ali i košta nekoliko puta više. Za svakodnevni "proverite i izbriši" AD310 potpuno rešava zadatak, a preplata za Autel je opravdana samo ako redovno dijagnostikujete automobile, ne samo svoj.
Ne, i ovo je najčešća greška kupaca. AD310 vidi samo motor (powertrain), ABS, airbag-ove i druge sisteme su mu nedostupni.
Ako vas zanima šta još trebate imati u automobilu za slučaj iznenađenja — pogledajte i:
